目前中石化部分加油站在广东、福建、浙江、江苏、山东等地汽柴油让利幅度在0.8-1.6元/升，其中以广东、山东等地尤为之最，某些东部地区从来不参与促销让利的省石化公司这一轮也参与进来了。

        首先，今年以来一直有言，石化可能会将销售公司再打包上市，其中还涵盖非油部分，所以有要求相关省公司今年需要作出更大的成绩，尤其是在销售或者利润领域均要有所表现。而目前石化销售公司业绩交好的排在前三位的为广东、江苏、浙江，所以这一轮参与促销让利，应该是广东公司先行一步，而且相关幅度，网点较多，另外江苏及浙江亦不逊色。

        其次，实话实说，今年以来需求表现很差，柴油萎缩比较厉害，不管是批直领域，还是零售领域，东南沿海某绝对主营的相关人士均向笔者表示，汽油增速马马虎虎，柴油萎缩在10%以上，而有一地区汽柴均萎缩10%以上，异常诡异，笔者曾问这一地区人士，其表示“民营竞争厉害，经济结构调整，更为便捷的运输（使得柴油需求更差），不规范的手段增加了，脱色油/海货比往常更为疯狂”。

        据了解，目前江浙一带很多社会客户手中库存量较往常相比很低很低，基本不存在囤货的状况，因此我们可以看到很多主营已售未提的资源很少，而且下游的需求低迷，更急刺激了业者维持轻库存，尤其是在原油反复的状态下，主营推价往往失败，油价波动性加强，业者维持轻库存更有利于操作。主营单位批发领域不得劲，零售领域同样遭受了民营加油站的冲击，另外作为石化企业在淮水以南地区基本占有绝对主导地位，而中油、海油等等往往促销力度较大，所以石化人员表示，我是被迫应战的，而且将战局扩大，并非以往的点对点针对促销让利。

        另外，目前主营外采价格相对较低，而中石化的外采优势更大，批零差价很大，打起来这种低价位的价格战还是比较有利的，中石化网点又多（优势更为明显），所以加油站利润只是薄弱一些而已，如果通过有效竞争，进一步扩大销量，哪怕利润暂时有所萎缩，未来也存在补回来的可能，毕竟石化的质量那是杠杠的（可惜中石化没有给小编“赞助”）。

        同时，今年上半年，中石化推出一人一车一卡让利优惠的活动，想了解具体详细状况的，可以自行百度，这边笔者就不说了，其实更多的是为了让客户吸引到中石化网点上来，而广东和福建等地更是明言，为了相关APP或者微信等活动的推广，其实也是为了增强客户的粘度，进一步扩大自己的拥有客户基数，为未来电商或者非油服务。其实，我更认为这一点才是重点，上面几点可能都是虚的。

        我记得多年前，我就和石化相关人员表示（主要是总部、广东、上海、江苏），你们的网点就是你们的优势，你们的客户就是你们绝对核心，说实在，如果你们中石化搞电商，可能分分钟马先生就要“失业”，而且说实话有车一族消费能力更强，而且你们运营电商，直接将电商植入了网店，更为便捷而且更为放心，不管如何，中石化这个牌子还是非常响亮的。

        最后一点，可能为未来成品油零售价格的放开做试水，或者说做实验，如果未来价格真的放开了，油站应该如何运行，石化正在布局中，不管是一人一车一卡，还是什么微信APP等等加强客户粘度，都是为了未来，试水互联网+的模式，这个才是关键。此可能不会短期的，起码是中期的，短期内不会终结促销让利。